舒尔认为,这份新的技术指令对SF1000造成了冲击。外界认为SF1000冬季测试中的矮迷外现源自底盘设计,但舒尔认为引擎才是更大的题目。

  (考拉)

  前F1车手马克-舒尔外示,FIA制定的技术指令让法拉利SF1000亏损了直道速度,车队剽窃自红牛赛车的尾部组织的做事状况也不理想。这两个因素导致了SF1000犹如匮乏竞争力。

  他认为,新赛季的揭幕战将由梅赛德斯和红牛主导,法拉利只能在后面吃灰。“基本上2月份测试的格局不会转折,梅赛德斯和红牛表现出了清晰的速度,法拉利则落在了后面。原由FIA的控制,他们不得不缩短引擎输出,这在巴塞罗那专门清晰。法拉利的尾速是不足的,”舒尔说。

  “法拉利行使新的设计概念,赛车尾部更高了,”舒尔添添说,“他们复制了纽维的设计,但他的红牛赛车,其他人很难理解的。红牛吸收了大量的经验和里程测试,法拉利异国云云的条件,甚至最益的模拟器也无法模拟出这栽设计的弱点。”

  不过这还不是SF1000的一切题目。SF1000赛车后部的高度比以去的SF赛车更高,这一设计与纽维操刀设计的红牛赛车相通,但这个设计隐微让法拉利输失踪了竞争。

  上赛季法拉利行力单元的相符规性遭受质疑,最后FIA颁布了新的技术指令,堵住了原先规则中的漏洞,随后法拉利赛车的直道速度也清晰降落。

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